（环球日报讯）近日，美国较大飞机制造商波音企业首席战略官CEO彼得·卡尔霍恩发话美国政府部门，号召将公民权利等异议话题讨论与贸易战关联分离，防止令波音丧失在华做生意机遇，令敌人空客企业坐收渔利。
据美联社报导，3月31日，卡尔霍恩根据视频连线参与美国同乡会航运业高峰会。他觉得，对比美国政府，拜登政府部门遭遇一个“政治上更难应对”（difficult）的中国，美国与中国在专利权、公民权利等好几个难题上存有异议。
“但大家仍然必须与世界最大贸易国做买卖。”卡尔霍恩说，波音“没法承担被移出中国销售市场”，由于竞争者空客会“马上进场”。他期待美国政府部门将这种异议与貿易关联区别开，“再次激励在这里（中国与美国）2个经济发展猿巨人中间构建随意的貿易自然环境”。
美联社称，中国已超出美国、变成世界最大的中国交通出行销售市场。波音与空客生产制造的飞机场中，均大约四分之一远销中国。
自2019年至今，波音世界最大飞机制造商的影响力，已持续2年被空客替代。因为主要型号737MAX因重特大飞机事故安全事故遭全世界停航，再加上新冠肺炎疫情对民航运输的冲击性，波音2020年仅交货了157多架，生产量跌去近50年来最少。财务报告表明，波音上年全年度亏损119亿美金，完成营业收入581.58亿美金，同比减少24%。
2020全年度，波音有1026架民航客机订单信息被撤销。截止年末，波音还有4000多艘商业飞机场订单信息没完成，使用价值2820亿美金。比较之下，空客上年交货566多架，尽管交货量环比下降了34%，但仍然空出波音超出400架。空客也完成净增268多架订单信息。
2020年12月29日，波音737MAX型号阔别一年后在美国复飞。中国并未准许复飞。3月1日，中国民用航空局副局董志毅表明，有关波音737MAX复飞难题，中国中国民航总局明确提出的重特大安全性关心并未彻底获得处理，因而，技术性核查在中国并未进到核准首飞环节。中国民航总局有关组织不断与美国联邦政府民航总局和波音企业维持沟通交流和联络，并进行了全方位而深层次的技术性核查工作中，大家的协作是积极主动而稳步推进的。
